Latihan Teknoloji Sistem Pancitan Bahanapi Elektronik Enjin Sangkut Cara Koman

Modul :

1.OBM Mechanical Systems
2.OBM Electronic Fuel Injection Systems
      - Fuel Delivery Systems
      - Air Intake Systems
      - Electronic Control Systems
3.OBM Multi Stage Induction Systems
4.OBM Variable Valves Timing Systems
5.OBM Gasoline Direct Injection Systems
6.OBM Distributorless  Ignition Systems
7.OBM Diagnosis & Troubleshootings
8.OBM Electronic Throttle Control Systems
9.OBM Scantool

overhaul lower unit

fuel pressure testing

fuel injector testing cara Koman

scantool diagnosis

Periksa Tekanan Minyak Petrol Mercury 2 Stroke EFI Cara Koman

Mengukur tekanan minyak petrol bagi enjin yang menggunakan electronic  fuel injection system adalah perkara  yang sangat penting untuk memastikan enjin beroperasi dengan baik. Enjin sangkut Mercury 2 stroke EFI juga perlu diperiksa tekanan minyak petrol jika disyaki enjin mengalami  masaalah beroperasi tidak normal. 

enjin sangkut Mercury 250HP 2 Stroke EFI

Diantara langkah-langkah untuk mengukur tekanan minyak petrol yang boleh dilakukan adalah seperti berikut :

1.Pasangkan fuel pressure tester pada high pressure test port yang berada di fuel vapor separator.

high pressure test port

2.Hidupkan enjin pada kelajuan idling dan perhatikan tekanan yang terhasil. Jika tekanan minyak petrol berada dalam kedaan baik, tekanan akan berada  pada tahap 45PSI.

tekanan petrol pada kelajuan idling

3.Seterusnya pandu bot dan tingkatkan kelajuan enjin setinggi 5500 RPM dan perhatikan tekanan minyak petrol yang terhasil pada fuel pressure tester. Tekanan hendaklah kekal stabil dan berada pada 45PSI.

tekanan petrol pada 5500 rpm

4.Jika tekanan berada dibawah 45PSI, final filter di dalam fuel vapor separator perlu diperiksa.

kedudukan final filter

5.Final Filter hendaklah berada dalam keadaan bersih dan digantikan jika perlu.

final filter yang dikeluarkan

6.Disamping itu juga, tekanan minyak petrol pada low pressure fuel pump juga perlu diperiksa. 

low pressure fuel pump

7.Fuel pressure tester perlu dipasang di antara low pressure fuel pump dan fuel vapor separator.

pemasangan fuel pressure tester

8.Penggunaa fuel pressure tester yang mempunyai pressure gauge yang bersesuaian adalah sangat penting untuk memudahkan  tekanan minyak petrol yang terhasil dibaca.

tekanan yang sukar dibaca

9.Tekanan minyak petrol terhasil oleh low pressure fuel pump yang baik berada diantara 3 PSI-5PSI semasa enjin sedang beroperasi. Jika tekanan minyak petrol tidak menepati specsifikasi, fuel water separator perlu diperiksa.

Periksa Tekanan Minyak Petrol Proton Saga BLM Cara Koman

          Pihak pengeluar  mengesyorkan supaya fuel filter kereta Proton Saga BLM diganti sekiranya digunakan melebihi 3 tahun sebagai salah satu rutin penyenggaraan. Walaubagaimanapun, fuel filter yang digantikan tersebut jangan dibuang kerana masih boleh digunakan untuk tujuan yang lain. Fuel filter terpakai tersebut hendaklah dipotong pada kedua-dua bahagian sambungan hose. Bahagian yang telah dipotong perlu dibersihkan dengan kikir untuk mengelakkan kesan tajam. Setelah dipotong terdapat dua bahagian yang boleh diambil sebagai fuel hose adapter.

T  joint adapter

Setelah siap dipotong, satu bahagian  hendaklah disambungkan dengan brass T joint dengan kaedah kimpalan loyang. Satu lagi bahagian yang telah dipotong dikekalkan dengan bentuk asal.

fuel hose adapter

Kedua-dua hose adapter tersebut akan digunakan untu memeriksa tekanan minyak petrol kereta Proton Saga BLM ataupun enjin CAMPRO. Untuk memeriksa tekanan minyak petrol Proton Saga BLM, langkah-langkah berikut boleh dilakukan.

1.Semasa kunci kereta dalam keadaan off, keluarkan fius fuel pump.
2.Hidupkan enjin kereta dan biarkan enjin kereta mati  dengan sendiri.

sambungan T joint adapter dan fuel hose tambahan

3.Tanggalkan fuel hose yang membawa minyak ke fuel rail dan sambungkan dengan T Joint Adapter.

proses pemasangan T joint adapter

4.Sambungkan fuel pressure tester ke T Joint Adapter
5.Sambungkan hose tambahan diantara fuel rail dan T Joint Adapter
6.Pasang kembali fius fuel pump
7.Onkan kunci kereta dan pastikan tiada kebocoran minyak petrol.
8.Hidupkan enjin kereta dan perhatikan fuel pressure tester.

tekanan minyak petrol Saga BLM

9.Tekanan minyak petrol  Proton Saga BLM  adalah sebanyak 42 psi.
10.Tinggikan kelajuan enjin dan pastikan fuel pressure adalah stabil dan tidak menurun.
11.Tanggalkan hose vacum pada fuel pressure regulator dan pastikan fuel pressure meningkat.
12.Matikan enjin kereta dan pastikan tekanan minyak petrol tidak menurun dengan mendadak.
13.Jika tekanan minyak petrol menurun dengan mendadak terdapat kemungkinan kerosakan berlaku pada fuel pressure regulator, fuel pump ataupun kebocoran injector.

i.fuel pump check valve  bocor 

Pemeriksaan dilakukan dengan fuel pressure tester masih terpasang dan enjin dihidupkan. Gunakan long nose playar yang hujungnya disarungkan hose plastic (untuk mengelakkan hose petrol rosak) dan kepit hose petrol tambahan sebelum fuel rail sebaik sahaja enjin dimatikan. Proses ini memerlukan seorang pembantu untuk mematikan enjin. Jika tekanan petrol masih lagi menurun secara mendadak bermakna bukan fuel pump yang rosak. Manakala jika tekanan petrol tidak menurun bermakna fuel pump check valve yang rosak.

ii.fuel injector bocor

Untuk memeriksa, keluarkan semua injector dari cylinder head.Dengan injector masih berada pada fuel rail dan semua wayar injector disambungkan, switch on igniton key.Perhatikan pada injector nozzle jika terdapat minyak yang keluar.Proses ini perlu dilakukan dengan sangat berhati-hati kerana pancitan dari injector jika terkena tangan atau jari boleh menyebabkan anggota berkenaan perlu dipotong

iii.fuel pressure regulator rosak dan minyak petrol  akan kembali ke tangki semasa enjin mati.

Pemeriksaan dilakukan dengan fuel pressure tester masih terpasang.Keluarkan return fuel hose dari fuel pressure regulator.

fuel pressure regulator

Sambungkan fuel hose tambahan beserta fuel hose adapter di antara fuel pressure regulator dan return fuel hose.

fuel hose tambahan

Gunakan longnose plier yang hujungnya disarungkan hose plastic dan kepit hose tambahan minyak petrol yang kembali ke tangki minyak petrol selepas fuel pressure regulator sebaik sahaja enjin dimatikan. Proses ini memerlukan seorang pembantu untuk mematikan enjin. 

fuel hose tambahan dikepit dengan longnose plier

Jika tekanan petrol masih lagi menurun secara mendadak, bermakna bukan fuel pressure regulator yang rosak.Manakala jika tekanan petrol tidak menurun bermakna fuel pressure regulator yang rosak.

Periksa Ignition System Suzuki DF140 Cara Koman

            Kadangkala enjin sangkut Suzuki DF140 tidak dapat dihidupkan walaupun enjin boleh dipusingkan dengan menggunakan starter motor. Selain dari masaalah pada fuel system, masaalah pada ignition system juga boleh menyebabkan enjin tidak dapat dihidupkan.



enjin sangkut Suzuki DF140

 Salah satu cara paling mudah untuk mengesan masaalah ignition system pada enjin sangkut tersebut adalah dengan menggunakan spark tester. Langkah-langkah berikut adalah di antara kaedah yang boleh digunakan untuk memeriksa ignition system.

1.Tanggalkan sambungan wayar elektrik high pressure fuel pump yang berada pada vapor saparator.

high pressure fuel pump

2.Crank enjin 5-10 kali untuk mengurangkan tekanan minyak petrol di dalam fuel rail.
3.Laraskan gap pada spark tester mengikut ukuran yang disyorkan oleh pengeluar.
4.Keluarkan spark plug cable dan sambungkan kepada spark tester.

spark tester

5.Sambungkan wayar pada  spark tester kepada enjin(ground).
6.Crank enjin beberapa kali dan minta seorang pembantu memerhati spark tester.
7.Buat proses yang sama pada semua spark plug cable yang ada.
8.Jika ignition system dalam keadaan baik, percikan api berwarna kebiruan akan kelihatan pada spark plug tester.
9.Jika percikan api tidak kelihatan ataupun berwarna kekuningan, kemungkinan ignition coil sudah rosak.
10.Setelah ignition coil digantikan , sambungkan kembali wayar high pressure fuel pump.
11.Start enjin untuk memastikan enjin dapat dihidupkan.

Memahami Air Terbentuk Di Dalam Ekzos Cara Koman

              Setiap kali enjin kereta dihidupkan di waktu pagi akan kelihatan  air keluar melalui paip ekzos. Berbagai –bagai teori dikemukakan berkaitan air yang keluar tersebut. Bagi yang mengemukakan  teori  berkaitan carburetor  akan mengatakan carburetor telah dibuat pelarasan dengan tepat menyebabkan air terhasil.

 

air dari ekzos

Secara umumnya, air akan terbentuk apabila minyak petrol dibakar di dalam cylinder enjin. Teori kimia menyatakan air terdiri dari 2 molekul Hydrogen dan 1 molekul Oksigen (H2O). Hydrogen (H) didapati dari minyak petrol dan Oksigen(O)  pula didapati dari udara. Semasa proses pembakaran berlaku, hydrogen dari minyak petrol akan bercampur dengan Oksigen  yang berada di dalam udara lalu membentuk wap air. Wap air tersebut akan bersentuh bahagian ekzos system yang sejuk semasa enjin dimatikan lalu menghasilkan air. Semasa enjin hidup dan ekzos system dalam keadaan panas, wap air akan hilang disebabkan wap air telah mendidih (100ºC).